Если двигатель является « сердцем» автомобиля, а кузов - « кость» автомобиля, то процесс окраски - это « кожа» и « доспеха» автомобиля, эта статья будет исходить из полного процесса « передней обработки - электрофорез - нанесение в середине - лак - обработка», в сочетании с безвредным покрытием, водяной краской, роботизированным распылением и другими техническими инновациями, чтобы открыть тайну этой « жемчужины».
I. Передняя обработка: прецизионная инженерия для « купания» кузова
Первым шагом в нанесении является « передняя обработка», эквивалентная глубокой очистке и подготовке к защите кузова. Необработанные металлические поверхности кузова оставляют примеси, такие как жир, ржавчина, пыль и т. Д., Если прямое покрытие, сцепление покрытия с кузовом значительно снизится (возможно, менее 50%), что приведет к более позднему отслоению. Основные процессы предварительной обработки включают в себя четыре этапа « обезжиривание - промывка водой - табуляция - фосфида», каждый из которых требует точного контроля.
II. Электрофорез: дать кузову "надеть" первый слой "невидимой брони"
После завершения предварительной обработки кузов входит в электрофорез, который является основным звеном « антикоррозионной защиты» в процессе окраски. Принцип электрофореза, полное название « катодное электрофоретическое покрытие», заключается в том, что кузов используется в качестве катода, погружается в электрофоретическую краску с положительным электричеством (основным компонентом является эпоксидная смола), под действием постоянного тока (напряжение 200 - 350 В) частицы электрофоретической краски перемещаются к кузову и оседают на поверхности, образуя слой равномерного покрытия толщиной 18 - 25 мкм. Этот слой покрытия называется « грунтовой», он похож на слой « невидимой брони», которая покрывает все щели и углы кузова (включая внутреннюю полость), антикоррозионные свойства намного превосходят традиционный процесс распыления.
III. Среднее покрытие и лак: обновление от "функционального слоя" до "слоя пигментации"
После электрофореза кузов должен последовательно проходить два слоя покрытия « среднее покрытие - лак», первое усиливает функцию, а второе повышает значение краски. Среднее покрытие (толщина 25 - 35 мкм) в основном использует полиэфирную или акриловую смолу, ее роль заключается в заполнении крошечных пористостей электрофореза (пористость с 5% до менее 1%), повышении устойчивости покрытия к удару камнями (способность выдерживать удар 500 г стального шара, падающего с высоты 1 м без трещин), в то же время обеспечивает более ровную поверхность прикрепления к лаку.
Лак - это "штрих" в процессе нанесения, он состоит из двух слоев "краска - лак". Цветовая краска Его действие заключается в защите краски от ультрафиолетового излучения, кислотного дождя эрозии (стойкость к погоде должна достигать 5 лет или более), обеспечивая высокую яркость (значение блеска ≥90).
IV. Технологические инновации: роботы, водные краски и цифровизация ведут к изменениям
Роботизированное напыление является основным прорывом последних лет - с помощью 6 - осевой связи (которая имитирует гибкие действия человеческого запястья) и лазерного позиционирования (точность ±0,1 мм) можно достичь « полностью автоматизированного, высокоточного, высокоэффективного » напыления.
Замена растворителей водяными красками является важным новшеством в области охраны окружающей среды. Традиционные краски типа растворителя содержат от 40% до 60% органических растворителей (например, толуол, ксилол), которые после испарения образуют VOCs (летучие органические вещества), загрязняют воздух и ставят под угрозу здоровье работников. Водные краски, содержащие воду в качестве разбавителя (содержание VOCs < 10%), уменьшают выбросы органических растворителей более чем на 90%.
