Китайская ассоциация автомобильной промышленности опубликовала данные 11 июня, за первые пять месяцев этого года продажи автомобилей в Китае выросли в среднем более чем на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, общая работа автомобильной промышленности показала стабильную тенденцию к лучшему.
За первые пять месяцев объем продаж автомобилей составил 12 826 000 и 12 748 000 соответственно, увеличившись на 12,7% и 10,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них продажи автомобилей на новых источниках энергии завершились 569,9 тыс. и 560,8 тыс. соответственно, увеличившись на 45,2% и 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продажи новых автомобилей на новых источниках энергии достигли 44% от общего объема продаж новых автомобилей.
Чэнь Шихуа, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильной промышленности, сказал, что « две новые » политики усиливают и расширяют периметр, продолжают демонстрировать эффективность, накладывают новые продукты автомобильных предприятий, продвижение многоместных автосалонов и другие благоприятные факторы, а потребительская жизнеспособность автомобильного рынка ускоряется. В частности, производство и сбыт автомобилей на новых источниках энергии продолжают быстро расти, независимые бренды открывают новую фазу вверх, темпы роста экспорта автомобилей значительно увеличились.
В качестве новой официально назначенной платформы для замены старых автомобилей на старые в 2025 году, канал « Государственные субсидии» понимает автомобильный император, чтобы предоставить потребителям единую услугу подачи заявок на субсидии. Соответствующее лицо, ответственное за понимание автомобильного императора, заявило, что потребители, как правило, сформировали понимание того, что покупка автомобиля сначала получает субсидию, а субсидируемые потребители предпочитают новые энергетические продукты, когда они покупают автомобиль, что имеет очевидный вклад в развитие промышленности и повышение жизнеспособности автомобильного рынка.
Благодаря политике субсидий производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии быстро растут. В мае производство и сбыт автомобилей на новых источниках энергии завершили 1,27 млн и 130,7 тыс. единиц соответственно, увеличившись на 35% и 36,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По сравнению с предыдущим месяцем, среди основных видов новых энергетических транспортных средств, производство чистых электромобилей несколько сократилось, продажи немного выросли, производство и продажа автомобилей на топливных элементах значительно снизились, производство и продажа подключенных гибридных транспортных средств показали двузначный рост.
Интеллектуальная автомобильная трансформация и новая энергетическая трансформация принесли возможности для развития китайских автомобильных брендов. За первые пять месяцев китайские бренды продали в общей сложности 7562 000 легковых автомобилей, увеличившись на 26,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что составляет 68,8% от общего объема продаж легковых автомобилей, доля продаж увеличилась на 7,5 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув рекордного уровня. Среди них Hongmeng Chixing поставил 44 454 новых автомобиля в мае, а затем достиг нового максимума. Поставки M9 превысили 200 000 единиц, установив новый рекорд по поставке 500 000 моделей.
В то время как внутренний спрос на автомобильном рынке улучшился, темпы роста экспорта также значительно возросли, особенно экспорт автомобилей на новых источниках энергии. В мае было экспортировано 212 000 автомобилей на новых источниках энергии, что на 6,1% больше, чем в годовом исчислении, и в 1,2 раза больше. За первые пять месяцев экспорт автомобилей на новых источниках энергии составил 85,5 тыс. единиц, что на 64,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации автомобильного обращения по информации о рынке легковых автомобилей, считает, что основной движущей силой роста экспорта остается повышение конкурентоспособности китайской продукции и небольшой рост мирового рынка стран Юга, особенно на Ближнем Востоке, который стал основным рынком для увеличения экспорта.
